這是Canfield Brother 新初的Crampon Ultimate踏板 他的造型是由中間往外面抽薄 最薄的外側只有6mm厚度 中間是17mm 這樣的腳感 跟其他從外側往中間抽薄的踏板會很不一樣 一組重量在340克 6種顏色
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這是Chromag 車手Mark Matthews新的土坡影片 場地是在加拿大森林裡面的土坡 去看看吧
GoPro昨天發表了他們的WiFi 無限接收跟遙控裝置 透過這個WiFi系統 使用者可以一次遙控50台GoPro 在180公尺內的有效距離 遙控器本身也是防水 之後再透過手機APP 可以直接上傳手機 或是由手機端來控制 GoPro 目前WiFI裝置已經上市 APP的程式沒有發表 之後只要在有WiFi 連線的地方 使用者就可以直接現場轉撥GoPro 的影像在網路上
喜歡BMW 或是擁有BMW的車手有福了 這是ILE 出的美製雙背式的快遞包 採用BMW Msport的藍色紅色配色
這是Magura 正在測試的新原型碟煞 採用4滑塞粗壯的卡鉗設計 搭配一般MT8的煞把 這組卡鉗看起來相當有力 2對相同大小的活塞 設計 這款煞車相信就是Gustav M 煞車的後代 詳細資料跟上市時間 目前都還不清楚
Specialized 在昨天公佈了新的S Works Demo 8車架跟成車 成車版本相當不錯 可以算是當今最完整的UCI下坡比賽車 車架就是前三角碳纖維的Demo 8車架 零組件 跟Sam Hill車上的幾乎一樣 特製RS Boxxer 搭配黑色內管 Renthal 龍頭手把 Sram XO碳纖維腿組 DT 輪組 搭配特製7速傳動系統 為了配對7速傳動 新的碳纖維Demo 8 後三角只有135mm寬 車架上多了三段BB跟避震曲線的調整 BB對低可以比鋁製車架低5mm 除此之外其他車架幾何沒有改變 車架比正常鋁合金版本輕0.5公斤 整車重量在15公斤初左右
碳纖維前三角 下管的部份 有裝防撞擋 連桿片是採用鎂合金
後三角還是採用鋁合金 傳動系統是特製的7速系統 9t-26t由Shimano特製的飛輪 前面對應32t的尺片 把傳動齒數壓下來
這是Specialized 這幾天要發表的S Works Demo 8 目前是由車手Sam Hill在騎 看到S Works 的意思就知道會是 碳纖維 目前看起來應該是前三角是碳纖維 後三角還是鋁合金 詳細資料要等發表才知道
在這週末的Val di Sole下坡比賽 幾位Fox贊助車手 首次亮相新的Fox安全帽 外型比舊款的更流線 削掉更多不必要的材質 目前不知道Fox 什麼時候打算發表這款安全帽
這個週末是UCI Val di Sole站的下坡賽事 有一個車手相當受到關注就是Sam Hill 他的身體狀況看起來相當不錯 變得比較精壯 之前的雙下巴已經消失了 很多人期待他這週末能有好的表現
新的原型Fox 40 大家對它們在筒身新做的孔位都有不同的解釋 現在國外另一家登山車媒體 認為這孔位不是換黃油 而是洩氣孔 他們的說詞是 前叉接縫前端在使用後會產生氣泡 影響前叉前段的觸感 同時他們有實際拿起前叉 重量比現有的40輕很多 他們認為這原型款式 應該肯定是空氣預壓
InCog 出了一組蠻方便的隨身工具 他們把工具設計成可以從手把兩側底部塞進去 需要的時候 再拔出來使用
一的工具是一系列的六角板手 星形板手 跟螺絲起子 甚至還有小套筒
另一邊是補胎片挖胎棒膠水跟砂紙 這設計感覺挺方便的 預計 這組工具 預計會重達200克以上 所以手把操控會變重 對於在玩飛在跳的車手可能不太適合 額外的重量加在車頭 會明顯影響到車子飛在空中時的操控感覺
之前發表的Sram XX1 11速變速系統 有幾個細部的地方沒解說到 首先這是11速系統 他的飛輪寬度跟現有9-10速的飛輪一樣 飛輪表面的牙文只有在尾端 飛輪頭端變小讓10t 甚至9t的小齒能套上去
XX1 系統 不用導鏈器 原因是他的齒片的齒是隔一個加厚 剛好對應鏈條的形狀 這樣設計可以降低 跳鏈機率 圖上可以看出來 上面傳統齒片全部一樣大小的時候 在鏈條兩端母頭連接的時候 鏈條跟齒片中的空隙會變大 下面的圖是搭配新的XX1 齒片 隔一齒增厚的設計 剛好對應鏈條的空隙 這樣鏈條可以穩穩的吃在齒片上 再搭配Sram Type 2 的變速器 就可以不用裝導鏈器也不會跳鏈了 這種齒片的設計 對應的齒數只能是偶數 不然會搭不上鏈條
這是Moto Bicycles 即將要上市的新踏板 採用夾板木頭材質當本體 上面貼了一層砂紙 就可以抓住鞋子了 這設計相當不錯 打到脛骨不會見骨噴血 最多就是擦傷 這踏板 一對320克重 15mm厚
昨天放的Gee Atherton 車上的Fox 40 現在同樣在車手Steve Peat車上也出現 黑色版本 現在已經確認 筒身後面那兩個洞是 補黃油的孔 筒身本身有削輕 然後是空氣預壓前叉
這是目前裝在車手Gee Atherton 車上的Fox 40前叉 目前屬於測試階段 新的Fox 40 的筒身有削輕 背後多了兩個看來是 更換油封黃油的孔位 目前的謠言是說 這支避震會是純空氣預壓的
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這週末在奧地利Leogang 舉辦的IXS下坡比賽 是今年參賽選手最多的比賽 超過450位車手 主要的原因是這場地 就是年底世界冠軍賽的比賽場地 很多車手利用這機會來試跑賽道 調整車子設定 等等 除了中間一小段比較緩的連接道 其餘的賽道蠻陡的 整路都是洞 連導腳上都是坑洞 相當的震 後段的樹根路段很多 整體來說 這場地是很標準的下坡賽道 男子選手的比賽時間 預計 會在 3分30上下 去看看吧
Sram 預計在MY14年會推出新的XX1 11速變速系統 後飛輪從10t 到42t 對應前面單片32t的齒片 這樣的齒比範圍比2×10的範圍還廣 新的飛輪預計會跟現有花鼓合用 不需要特殊花鼓 目前這套系統是由Cannondale車手Jerome Clementz在測試
11速的飛輪需要用新的變速器跟鏈條 新的變速器預計會應用現有Sram Type 2 的變速系統在裡面
前齒片也是新的設計 不需要用導鏈器 齒片本身每隔一齒有明顯加厚 用意可能就是 防止鏈條跳鏈 測試車手本身有反應 目前這系統不需要導鏈器 也不會掉鏈
這是美國自家小廠Home Brew Components 做的後輪單速齒片 兩面對稱 所以可以翻過來交換使用 質感跟外型都相當不錯
Redbull TV 今天整天在免費播出Strength in Number的影片 星期五不想上班的人可以去看 請按這裡去看轉播
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這是車手Ryan Howard 的平空旋慢動作用每秒800張呈現
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