紫蘇豬五花TeamFreeBike

Santacruz Sydincate 新車

Posted: 八月 18th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

車手Steve Peat 跟Greg Minnaar 在這週末UCI Val Di Sole 站會換上新車新的全碳纖維V10 前後三角都是碳纖維打造前三角有重新設計管壁跟形狀都不一樣至於重量跟角度的差異只有車手會知道

Evil Undead

Posted: 八月 5th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這台是Evil車手Brook MacDonald 的Evil Undead下坡車全碳纖維打造角度跟幾何跟之前的Evil Revolt很像但是重量輕了1.5公斤相當驚人的減輕幅度預計年底以後才會上市

Brendan Fairclough 比賽車

Posted: 八月 5th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這是車手Brendan Fairclough的比賽車車架是市售的Demo 8 大號車架前叉跟後避震器的設定都是特硬的高速選手設定輪組是DT 煞車是Code四卡鉗配上XX煞把力道異常的強手把龍頭是Renthal

Fabien Barel 新設定

Posted: 七月 26th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這是車手Fabien Barel的新下坡車設定乍看之下沒有什麼特別但是仔細看他用的龍頭是超短很像機車在用的直立龍頭這樣設定的目的是要搭配特大號車架增加軸距高速的穩定性因為用超短龍頭所以就算換上大一號的車架手把位置還是一樣只是上管跟車子軸距增加這樣設定好不好騎目前也不知道台灣現在幾乎沒有特大號的下坡車架沒機會測試看看

Aaron Gwin Session 9.9 下坡車

Posted: 七月 15th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這台是車手Aaron Gwin 的碳纖維Trek Session 9.9 下坡車這台車看起來很像是現有的Session 88 但是角度跟車架幾何跟市售車完全不一樣 Aaron 的頭管角度是62.度然後他軸距特長 1200mm多 Session 9.9車架是全碳纖維打造重量比Session 88 輕800克原來的Session 88 本來就不重了還有他的Fox 40 是油氣混合的主預壓是靠鈦彈簧然後用氣壓去調整這樣設計不知道會比原來純彈簧輕多少以過去經驗來說不會差太多 9.9車架的避震行程多了10mm 到210mm 目的是提供更多高速的吸震能力 Trek也因此換了一個新的連桿片最近這一陣碳纖維車架風潮感覺其他大廠也會跟進全碳纖維的下坡車潮流致於全碳纖維下坡車到底好不好只能說碳纖維車架數據上一定會比較硬但是耐不耐用就不一定了

高把設定

Posted: 七月 3rd, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

越來越多人開始使用高把的設定特別是個子高的車手原因把手把位置拉高腰不用彎那麼多可以降低腰部受的壓力圖上這個設定是車手Steve Peat 的超高把設定他還在直鎖龍頭上多加額外的墊片

Aaron Gwin Trek Session 88

Posted: 六月 13th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這是現在最熱門的車手Aaron Gwin 的比賽車他的設定如下:

車架是中號的Session 88 特製款式頭管角度 62度軸距1220mm BB高是345 後三角RC 是440mm Gwin的避震設定在UCI車手中算是最硬的之一所謂最硬不是說他的預壓用最硬而是他的壓力阻尼調的硬他的騎法比較偏向Motorcross 直線輾過去他的車設定是高速穩定型的軸距拉的很長頭管角度很趴 BB很低

他的零件如下:

車架: 特製Trek Session 88選手車
後避震器: Fox DHX RC4 由Fox 技師Justin特調
前叉: Fox 40 RC2 由Fox 技師Justin特調
頭碗: Cane Creek
龍頭: Funn RSX direct-mount, 50mm
手把: Funn Fatboy, 785mm
手握: ODI Ruffian
前煞車: Shimano Saint, 203mm rotor
後煞車: Shimano Saint, 180mm rotor
煞車把: Shimano XTR Trail
導鏈器: Gamut
後變速: Shimano XTR Shadow Plus
變把: Shimano XTR 10-speed
飛輪: Shimano Dura-Ace 10-speed, 11-23T
鏈條: Shimano Dura-Ace 10-speed
腿組: Shimano Saint
BB: Shimano Saint
踏板: CrankBrothers Mallet
輪圈: Bontrager scandium
前花鼓: Hope Pro2 Evo, 20mm axle
後花鼓: Hope Pro2 Evo, 150mm
鋼絲: DT Swiss
前胎: Maxxis Minion Super Tacky 2.5in
後胎: Maxxis Minion Super Tacky 2.5in
座墊: SDG I-Fly
座管: SDG I-Beam Micro Carbon
車重: 37.3lb (16.9kg)

他有用ㄧ些特製零件像是XTR煞把配Saint卡鉗跟新的XTR短變速器

Cam Zink Undead下坡車

Posted: 六月 9th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這台是Evil車手Cam Zink 的全碳纖維Undead原形下坡車外型看起來不怎樣但是整車重量只有15公斤多相當驚人的重量很讓人期待的下坡車

CRC Team Bike

Posted: 六月 8th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這是CRC車隊的 UCI比賽下坡車車架是Nuke Proof Scalp 前叉是Marzocchi 888 後避震器是Cane Creek Double Barrel 腿組導鏈器是E13 變速器是Shimano Saint 煞車是Formula The One 龍頭手把座管座墊是Nuke Proof 輪子是Mavic Deemax 輪胎是Schwalbe 整車17.7公斤

Sam Hill 乳癌紀念車

Posted: 六月 3rd, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這台是Sam Hill在這週末的UCI Fort William站的比賽車特製粉紅色圖裝為了要提倡乳癌宣導連前叉都是搭配粉紅色的圖裝

他車上的後變速是特製的Sram DH變速器專門對應超小飛輪使用已經有謠言說之後可能會上市

Team Morewood比賽車

Posted: 六月 2nd, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這是Team Morewood 的UCI比賽車車手有 Fabien Cousine , Tim Bentley, Mickael Pascal 車架是Morewood Makulu 前叉跟後避震都是Fox 輪組是Mavic 輪胎是Schwalbe 龍頭手把是Spank 煞車是Formula 腿組導鏈器是E13