Atomlab 新龍頭
Posted: 九月 16th, 2011 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 煞車 龍頭 頭碗 手把等 操控類零件 | Atomlab 新龍頭 已關閉迴響。
這是Atomlab 的新輕量龍頭 可以正反裝 角度跟長度 還不清楚 這幾天會有更詳細的數據
這是Atomlab 的新輕量龍頭 可以正反裝 角度跟長度 還不清楚 這幾天會有更詳細的數據
Twenty6 展出它們新的Predator踏板 6061鋁的踏板本體 配上 7075的釘子
軸心有剛軸 或是鈦合金軸可以選擇 外型設計走向更簡單的風格
踏板變得更薄 但是 上面的釘子 對脛骨的殺傷力一樣不變
這是Canfield 的新小飛輪對應的花鼓 最小齒是9t 前面可以對應28-30t 的大盤
棘輪座的設計 是把一般棘輪寬度減半 前面用比較小的軸心 套入小的前三片齒片 登山車要準備邁入 小齒片的時代了
目前裝在車手Aaron Gwin車上的煞車已經確認是下一代的Shimano Saint煞車原型版 會不會是最後上市的設計現在沒人知道 煞把的外型跟現有的XTR跟XT很像 但是煞把本體厚實度增加 應該是更耐摔
卡鉗的部份 還是採用4活塞設計 雙螺絲對鎖 煞車片是從上方塞入
這是Fox還在測試的伸縮座管系統 採用線控分段的調整方式 最多可以到125mm的調整功能
調整把有一點偏大 有兩個調整把 分段控制座管高度 座管目前還在測試階段 上市時間還不確定
這台是2012年Ibis Mojo SLR 140mm 的中行程XC Trail 車款 整車架碳纖維打造 搭配新的銀色 142mm x 12mm 的後軸心 PM的後碟煞座 BB是Press Fit BB92的規格 車架只有2.24公斤 含Kashima鍍膜的RP23後避震器
這台是2012年新的Devinci Wilson 下坡車架 除了新的圖裝以外 跟之前的款式最大的差異就是它的後上叉整支是用碳纖維打造 可以偷輕一點重量 後三角上的煞車座有4個孔位 應該是要對應車架兩段可調的幾何設定 車架行程保持在8.5吋 對應267mm眼對眼的大避震器 避震系統是Split Pivot
等待已久的Blackmarket Roam AM/FR車款 最後設計終於決定好 車架的上管 改成直管 後鉤爪多了 可調式功能 避震行程是兩段 4.3吋 或是6.3吋 頭管換成喇叭管 車架有4種尺寸 XS , S , M, L 圖中的車架是L號 這兩天的美國展 會有正式的發表
這是Yeti SB 66碳纖維版 車架幾何一樣 採用碳纖維打造 重量再輕一磅在6磅左右 不過既然是碳纖維做的 它的價位就會比鋁做的高不少
這是Specialized XC車手 Jaroslav Kulhavy 的比賽車 仔細看它的轉把變速 是XX對應 10速的飛輪 轉把變速自從Sram開始推行10速之後 就悄悄的消失了 看來Sram可能之後會發行10速對應的轉把變速
Intense剛剛在他們的Facebook上公佈了 最新2012年的Uzzi Freeride AM車的照片 除了下管多了一點弧度以外 目前看不出來什麼其他的大改變 再過幾天在Inter Bike秀展上會有正式的發表
2012年的POC安全帽以更多更亮麗的圖裝出現 AM安全帽系列 多加紫色跟 螢光黃
全罩DH Cortex安全帽也多了新的圖裝 紫色 粉紅色 跟淡藍色 基本色黑色跟白色則是多了 亮面漆的選擇
這是TSG專門為他們車手Timo Priztel出的半罩安全帽 透明白的外殼 跟藍色字樣的配色
Renthal 的直鎖式龍頭 Integra 的實測重量已經出來 104克
Sickline網站每次測試車架時所組的測試車都很驚人 這台Devinci Wilson 下坡車也不例外 避震系統是Fox 煞車跟變速是Shimano XTR 腿組是Shimano Saint 龍頭跟踏板是Point 1 Racing 輪組是Industry Nine
XTR 煞把雙在下坡車上 有另一種感覺
Shimano Saint腿組 Straitline的齒片 配原色Point 1踏板 輪組是金色的Industry Nine 變速是XTR 相當到頂的傳動系統
這是Urge 2012年的新All Mountain 使用的半照安全帽 重量跟他們原有的Enduro 安全帽類似 但是多了很多通風口
Nicolai廠商 這次在歐洲展 推出他們旗下的新FR車款 Ion 18 避震行程是 兩段180/200mm可調式 避震系統是 4連桿系統 主打長行程FR市場 其他細部資料還沒公佈
很多人看完Danny Hart 的世界冠軍賽影片 想要知道Danny 是用什麼胎 答案是 Schwalbe 的Dirty Dan 雨天跟爛泥的專用胎 不過用這個胎一點也不能保證你能騎的跟Danny一樣
Yeti 新的303WC 資料已經出爐 預計明年2月開始生產
1. 8.25吋的後避震行程 採用Yeti專利的軌道系統
2. 新的軌道系統從原來的橫向換成縱向 Yeti 可以更換軌道 角度來改變後輪移動的位置 跟避震效果
3. 整體避震效果更線性 同時避震曲線角度比較陡翹 意思就是前段柔軟 然後穩定的線性增壓到尾段比較好的防撞底效果
4. 車架重量只有9.9磅含避震器 比現有的RDH 還輕 1.6磅 重量偷輕主要是來自新的管材使用
5. 新的曲線上管 降低上管跨點
6. 前下管的頭端 有裝防撞墊 防止雙肩前叉跟車架的碰撞
這是Bos 新的Toy R 空氣後避震器 他設計跟CCDB Air 一樣可以依照騎乘喜好 來跟換器瓶 這避震器的重量在450克上下 還沒有上市的時間
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