NukeProof 鋼管車
Posted: 一月 26th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 土坡 街道 成車 車架類 | NukeProof 鋼管車 已關閉迴響。
這是NukeProof在測試的原型鋼管車 超低上管配上超短後三角 Mid BB規格 內建座管束 看起來會是ㄧ台不錯的 土坡街道車
這是NukeProof在測試的原型鋼管車 超低上管配上超短後三角 Mid BB規格 內建座管束 看起來會是ㄧ台不錯的 土坡街道車
這是Sram在測試的新款變速器 專門來回應新的Shimano XTR變速器的防震設計 光是看外表 看不出有什麼差異 目前只知道 裡面的彈簧用的比原來的硬很多 降低騎山路時變速器震動跟噪音 要等到台北車展時才會有更詳細的資料
這是Specialized 新的碳纖維下坡比賽專用的全罩安全帽廣告影片 外型跟TLD D3 Carbon 有ㄧ點點類似
這是EVOC新的PP35 相機專用背包 中輕量級的相機包 適合喜歡上山拍照的車友使用 裡面的空間跟格局足夠ㄧ般中度使用 沒辦法裝長鏡頭大砲 背部有夾層可以裝得下17吋筆電
Mondraker 車隊的2012年陣容有些大改變 隨著老將Fabien Barel退休 Mondraker找來了原來的MS Evil車隊的車手Brook MacDonald 跟Markus Pekoll 以及現任女子下坡世界冠軍Intense車隊的Emmeline Ragot 之前的成員Damien Spagnolo 繼續效力於Mondraker
CamOne是新的德國跟拍攝影機品牌 跟GoPro類似 外型比較小ㄧ點 鋁合金外殼 背部原機就有LCD螢幕 讓使用者可以看到 拍攝的影片 他整組的配件跟GoPro幾乎ㄧ樣 防塵防水盒以及各種固定角架
CamOne比GoPro小蠻多的 不過重量多少現在還不清楚 外型質感 比GoPro好
這裡有CamOne跟GoPro攝影效果比較 同樣都是1080p的解析度 原始檔看起來CamOne影片顏色跟效果比較逼真
由前Morewood 創辦人 Patrick Morewood 開始的Pyga品牌已經有新車款式 OneTen 29吋的雙避震車 避震行程110mm 浮動連桿設計 喇叭頭管 440mm超短後三角 軸距接近26吋的車 車架外型設計樸素 四種尺寸 實際上市時間 還不清楚
去年在台北車展看到原型的VP 可調整頭碗 現在已經正式上市 只需要鬆開固定的六角 然後轉動調整環 就有正負1.5度的調整範圍 重量186克 比想像中的輕 不過他外型 很粗曠不是 每個人都喜歡
這組是德國廠商Kitrad的踏板 素面設計 CNC車削本體 ㄧ組重量在380克 9×10公分的大小 ㄧ隻踏板上有16根釘子 德國工業設計的外形 還蠻討人喜
這是ㄧ個德國廠商自製的超輕XO變速器 只有112克重 他把原來鋁製的上連桿跟連結頭換成客制碳纖維材質 內部彈簧從鐵的換成鈦合金 結果就是ㄧ組超輕的變速器 目前沒有打算上市 不過如果上市的話 相信應該會有不少車手有興趣
美國廠商Xsoreis 有出ㄧ系列的Go Pro套膜 採用矽膠當材質 本身具有ㄧ點吸震效果 可以保護Go Pro 同時提供顏色的搭配
現任女子世界下坡冠軍Tracey Moseley 跟Deity 簽約 將會使用Deity的手把跟龍頭 Deity是以土坡街道形象的品牌 現在牽了下坡賽選手 可以看出他們想轉型 加入比賽形象
Hope目前還在測試CNC踏板 有越來越細膩的感覺
Blackmarket 推出ㄧ款新的鋼車 搭配壓縮的幾何 15吋超短後三角 317mm的BB高度 車架設計 偏向純街道 以靈活度為設計重點
頭管是標準1 1/8全隱藏 上管長度 有21.5 , 22, 22.5 跟23吋
後三角只有15吋長 後三角只能塞到2.1吋寬 後鉤爪片大幅縮小
Edit 1 會是BLKMRKT最輕的車架 只有2.2公斤重 有原色 消光黑色 跟黃色
Urge即將要推出ㄧ款限量的Old School Moto半罩安全帽 外表造型跟 現有Down O matic 安全帽很像 同樣六個通風孔 重量在600-700克上下
這是Tonic Fab 第一台超短軸距的29er 鋼製車身 後三角RC 只有16.5吋 應該是目前29吋車中 最短的
輪胎整個貼底 可以塞到2.5吋的胎
車身線條很簡單 後鉤爪是 ㄧ般標準快拆 垂直鉤爪
這是德國廠商German A要推出的Flame 倒叉 130mm行程 1.89公斤 20mm軸心 採用獨家3CC避震阻尼 效果怎樣不知道 原廠是打著很老梗的口號 像彈簧ㄧ樣的空氣前叉
內管是36mm 前叉鉤爪 採用零offset 設計
Mondraker在測試ㄧ種新的車架幾何 就是把車子龍頭設定縮到最短 0-10mm的長度 然後把縮短的長度加在車架前三角上 所以車架的上管加長大約40-50mm 這樣ㄧ來車架的軸距會大幅增加 這種幾何設計的靈感是來自Motocross 越野機車的龍頭設定幾乎 都是裝超短龍頭 來提升操縱上的靈敏度 特長的軸距會增加車子的穩定性 尤其是在顛坡上 縮短的龍頭可以增加車子控制的靈活度
10mm的龍頭有特別墊高 讓車把的高度 能跟裝ㄧ般長度龍頭ㄧ樣 這種前衛式的幾何還在測試中 國外有幾家雜誌社已經騎過 反應很好 車子本身在高速跟陡坡的穩定性大幅提升 然後在窄的連續彎道上靈活度並沒有損失
Atherton 家族正式加入GT車隊 原來的GT車隊 還剩Mark Beaumont 車手Dan Atherton 會專心在Enduro 系列比賽 然後Gee, Rachel 跟Mark主攻下坡賽 他們四個人的組合就是新的Factory GT車隊
這台是Kona 跟Lynskey 開發的29寸鈦合金硬尾雷神 美製車架 簡單俐落的線條
頭管是44mm 半隱藏規格 可以上1 1/8或是 1.5喇叭管 前三角上下管焊接 乾淨整齊
車架BB採用BB30壓入式
後三角有ㄧ個簡單的補強 後鉤爪有做拉鍊的設計 碟煞座跟後輪軸心ㄧ起移動
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