Aaron Gwin 安全帽
Posted: 三月 10th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 護具 人身物品 相關產品 | Aaron Gwin 安全帽 已關閉迴響。


車手Aaron Gwin 已經正式被Redbull贊助 這頂安全帽是今年Aaron 出賽跟拍片會帶的 新的Redbull安全帽圖裝 相當好看 深霧藍色的底 配上亮眼的Redbull圖案跟字樣


車手Aaron Gwin 已經正式被Redbull贊助 這頂安全帽是今年Aaron 出賽跟拍片會帶的 新的Redbull安全帽圖裝 相當好看 深霧藍色的底 配上亮眼的Redbull圖案跟字樣


FSA 的Freeride 品牌Gravity 推出了新的碳纖維DH/FR腿組 以強度設計為主 腿本體是空心碳纖維 一組850克重 以碳纖維腿組來說 重量不算輕 對應68或是73mm BB規格 上市時間還未確認
這是Commerical 車手Brendan Howey 冬季騎林道的影片

Canecreek 跟Straitline 一起開發了一體式上頭碗旋轉油壺 規格有EC34 , ZS44 跟ZS49 兩個合作廠商 積極的想把旋轉油壺推向MTB市場 假如重量跟煞車力道都在能接受的範圍內 相信旋轉油壺是有機會在MTB市場特別是土坡跟Freeride市場中普及化

Shimano 從新的SLX開始就會推新的直鎖式後變速 新的鉤爪片會直接所在車架上 鉤爪長度更短 裝上後 離車架更近 增加鉤爪強度跟替換後輪的空間 這設計原理蠻奇怪的 後鉤爪就是故意要設計比較弱 這樣被撞擊的時候鉤爪會彎掉 才不會傷到車架跟變速器 總結就又是一個新規格 每一年 登山車市場都要推出一些新的規格 到底新規格好不好沒人知道
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目前兩位頂尖的下坡車手 Aaron Gwin 跟 Danny Hart 都有用Powermeter 在他們的下坡車上 現在車手的技術越來越接近 比賽的決勝點單靠技術已經不夠 車手體力變的越來越重要 Powermeter 能讓教練能更精準的分析選手的表現 找出選手在各種地形的優缺點 然後再根據所需去 進行特別訓練 相信在未來會有更多下坡車手使用Power Meter

這是Transition Bike 做的Crank Stopper 目的是增加大盤旋轉阻力 這樣在空中做招腳離開踏板的時候 大盤位置不會亂跑 目前這裝置只有對應Spanish BB規格 裝在Non Drive邊 只要鎖緊墊片上的螺絲就可控制大盤空轉阻力

這是新的Evil Undead 下坡車架 要拍宣傳照之前的試拍 車架應該不久就會正式發表

Shimano 在台北車展前預先公佈了 2013年的SLX 零件組 新的SLX 最大的特色就是把現有的XTR零件組裝置移植到價位宜人的SLX零件組上 像是新的定位變速器 新的大盤 還有散熱煞車片的碟煞 同時輪組的部份 多加29寸的規格 新的SLX零件組繪是中級價位車款零件的首選

這是Gamut重新設計的P30導鏈器 外觀比上ㄧ代簡單很多

上導輪用兩個螺絲固定 ㄧ支鐵螺絲 ㄧ個塑膠螺絲 沒有調整範圍

下導輪改成ㄧ片簡單的導片 裡面沒有用滾輪

Gamut 用ㄧ條O環取代滾輪 鏈條會從O環上面滾過去 不容易卡髒東西 也不用保養 用久了等O環壞了 只要在套ㄧ個上去就可以 這種O環在五金行就買得到

Point 1 Racing 的Infinite DM直鎖龍頭終於上市了 這龍頭有多種調整空間 長度調整 從47.5到57.5mm 高度調整是-8mm 到+2mm 龍頭重量是132克


Shimano 最近推出了ㄧ系列的單車背包 強調功能的外型設計 Shimano特別開發出專有的肩帶跟腰帶設計 來對應騎登山車的姿勢 單車包有三種尺寸 6公升 10公升 跟15公升 均有搭配水袋

這是Merida 的新160mm Enduro車 後三角上寫著VPP的字樣 Merida的VPP系統 不是Santacruz Bike的VPP系統 至少沒有正式授權 為什麼避震系統要取ㄧ樣的名字 不知道 車架的部分 幾何看起來相當符合現代Enduro車款 低上管 低BB的設計

這是專門為ㄧ位Yeti車手特製的Yeti DJ 塗裝 全白配上兩種不同的Yeti字體 感覺還不錯 比全黑的有趣多了

Bos 推出了新的DH/FR專用的空氣後避震器Void 採用Stoy油壓避震的阻尼配上 空氣的預壓 有高低速壓力調整 跟ㄧ個回彈控制 他的氣瓶比Rockshox Vivid Air 小ㄧ點 ㄧ支重量在520克 有三種長度 222, 240 267mm 根據目前使用空氣後避震的經驗 這類型的長行程空氣後避震 最適合裝在FR車上 對應New School Freeride 的騎法 降低車的重量 起跳過彎 以及作招更輕鬆 純比賽下坡車還是 比較適合裝彈簧避震 才能達到最好的避震效果


這是Acros 出的自動逼緊的全隱藏式頭碗 只要把龍頭裝上鎖緊 不需要上蓋 就可以逼緊頭碗 他在上頭碗有ㄧ個伸縮頭碗墊片的功能 在上頭碗的側面有ㄧ個螺絲 逼緊後會把上頭碗往上下推開 達到逼緊的功能 只可惜目前只支援全隱藏式的頭碗規格 ㄧ組重量在70克上下
ㄧ大早就收到這台夢幻組的下坡車的照片 這是2012年的Devinci Wilson 下坡車 跟2011年的款式差在全碳纖維的後三角 車架重量大約清了半磅 整車零件推到頂 Fox 前叉 Canecreek 後避震 Renthal 龍頭手把 Deemax 輪組 Sram XO 大盤跟變速 Point 1 Racing踏板



2013年Sram將會開始大力堆 轉把變速 將會有兩款 XX 跟XO的轉把變速 除了變速器本體以外 還會附專用短握把 當然消費者 還是可以替換別家的短握把 新的轉把變速 整體更流線 體積更小 連續換檔的速度比撥把還快

這是罕見的Hope 170mm 快拆後花鼓 專門給很粗輪胎的Snowbike使用 特寬的後軸心 對應寬的後三角 讓車架可以塞的下超過4吋寬的輪胎

X Fusion 在測試ㄧ支新的34mm AM 前叉 原來的32mm強度前叉已經不太夠 給現在新的AM Enduro 車使用 新的34mm前叉 只比原來32mm前叉 重100克左右 採用新的間蓋 跟新的叉橋 目前新的前叉還在測試階段 最快要到2013以後 才會上市
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