紫蘇豬五花TeamFreeBike

新Shimano Saint 煞把

Posted: 五月 24th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 煞車龍頭頭碗手把等操控類零件 | 已關閉迴響。

新的Shimano Saint煞把放在XTR旁邊可以清楚看出兩者的相似度外型設計幾乎一樣 Saint本體更厚實煞把稍微長一點重量也多一點

BOS Idyll RaRe 空氣前叉

Posted: 五月 23rd, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 前叉後避震等相關零件 | 已關閉迴響。

這是BOS 空氣版的Idyll RaRe下坡雙肩前叉外型跟現有的Idyll彈簧前叉一樣原來彈簧預壓端改成空氣預壓重量大概輕300克一支重量在2.85公斤上下阻尼端跟現有款式一樣有高低速度壓力控制

Fox ICD 電子裝置

Posted: 五月 22nd, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞 | 已關閉迴響。

Fox 跟Shimano 聯手開發出電子避震器控制系統他有提供單一前避震或是前後避震一起的兩種款式控制範圍就是鎖住避震阻尼跟全放阻尼兩個設定在前後避震系統中可以同時鎖住或是全放前後避震或是只鎖住後避震的三段系統這系統調整避震的速度非常快不用半秒鐘可以完成車手在騎乘的時候手不用離開手把就可以做到避震阻尼調整不過這系統實用性就不知道了除了比賽車手以外一般人應該不太需要這種東西平常休閒騎的時候真的不差那一點時間自己用手去轉前後避震器旋鈕就可以控制的東西而且這系統只有鎖跟不鎖的選擇原來避震器上的阻尼開一半的設定沒有了

前面避震裝置會比一般避震多重70克而前後避震的裝置是多130克並不會加重太多

後避震裝置上的紅色旋鈕是回彈控制回彈不能電子控制而是要用手去轉

電池是Shimano DI2 電子變速系統的電池

La Bresse XC 場地

Posted: 五月 20th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞 | 已關閉迴響。

近年來UCI XC比賽的下坡路段已經快要比DH比賽的下坡路段還難了圖上這段是這週末UCI La Bresse XC比賽的下坡石頭花園路段

一點也不XC的下坡路段

這種技術路段難度一點也不輸正統DH路段

Troy Lee Palmer D3

Posted: 五月 19th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 護具人身物品相關產品 | 已關閉迴響。

這是Troy Lee 新的2013 Palmer D3 安全帽採用銀灰配色跟線條

2012年款的是金紅黑的配色現在換成銀黑色一樣很亮

後面保有Palmer的圖標

Nukeproof 鋼管DJ

Posted: 五月 18th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 土坡街道成車車架類 | 已關閉迴響。

這是Nukeproof 的原型DJ鋼管車典型的鋼管單避震設計頭管是44mm規格可以裝普通1 1/8直管或是啦叭管的前叉後三角很短搭配水平鉤爪內建拉鍊器車架會有兩種尺寸中號跟大號預計年底上市

Monnerich Pumptrack

Posted: 五月 17th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞 | 已關閉迴響。

這個位於在盧森堡Monnerich的Pumptrack 是目前看過最好玩的Pumptrack 之一跑道變化很多跳台種類充足長度很驚人這pumptrack 騎一圈就非常累了

Sram X0 腿組壓力測試

Posted: 五月 16th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 踏板花鼓輪圈輪胎齒片大盤變速鍊條等傳動零件 | 已關閉迴響。

德國IBC網站訪問Truvativ 加州的工作室並且用Sram XO碳纖維腿組跑了一個壓力測試看腿組可以承受多少力量

壓力從零開始一口氣加到接近2500磅超過1.1公噸的力量

在接近1.2公噸壓力的時候腿組的軸心受不了先歪掉了

腿本體則是在1.5公噸的時候斷掉這測試結果是不差超過一公噸的力量一般人騎絕對夠用只有飛很大的平對平落差或是跳台卡到沒過才有機會把腿組折斷很可惜他們沒有提供比較數據所以根本不知道跟其他腿組相比 X0腿組強度是如何

Danny Hart 贏BDS第二站

Posted: 五月 15th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞 | 已關閉迴響。

世界冠軍Danny Hart 贏了英國國內下坡巡迴站第二站在Fort William賽道對世界冠軍來說贏國內級的比賽沒有什麼特別的只是在決賽時他的鏈條在賽道尾段之前就斷掉不見了 Fort William賽道在尾段有蠻長一段的抽車路段用溜的在那段會損失相當多的時間可見Danny 當時已經有相當大的領先幅度

Rotor SRM Powermeter 腿組

Posted: 五月 15th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 踏板花鼓輪圈輪胎齒片大盤變速鍊條等傳動零件 | 已關閉迴響。

Rotor 跟SRM合作推出了登山車專用的Powermeter腿組講究科學化訓練的車友可以考慮使用 Powermeter可以測量車手下半身力量跟扭力輸出近年來不少下坡車手紛紛開始使用Powermeter 來訓練基本體能一組腿組要價2499美金預計6月上市

Brian Lopes 起跳圖示

Posted: 五月 13th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞 | 已關閉迴響。

這個起跳比較圖是從車手Brian Lopes 的教學中取出上面是土坡噴高的飛法起跳時要用全身的力量放在後輪預壓起跳快要到起跳頂端的時候雙手順勢向上抽雙腳一口氣對起跳頂端Pump (推) 出去就可以飛高高輕飄飄速度跟Pump 的力道會決定飛的高度雙手抽車跟身體Pump的角度會決定飛行的軌道這種飛法會大幅度失速因為前進的力量被轉成往上飛的動力

相反的圖下的飛法是示範比賽高速過土坡的方式跟上面抽高的最大的差異就是起跳的時候身體不Pump 雙手也不抽車全身像是一塊海綿一樣把起飛土坡的起伏吸收掉車子只會低低往前走這樣速度幾乎不太會損失前進的力量幾乎沒有被轉成向上飛的動力通常用這種飛法車手不會等到峰頂才起跳會提早還沒到土坡的頂端就先跳這樣才能把高度壓下來相反的如果車手想飛很高務必要車子的後輪推到土坡的頂端射出去才有辦法把高度飛出來車手應該兩種飛法都要熟悉兩者可以交換使用依據場地跟騎乘的需求來決定飛躍的方式

Chris King BB

Posted: 五月 13th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 踏板花鼓輪圈輪胎齒片大盤變速鍊條等傳動零件 | 已關閉迴響。

Chris King 的BB 現在多了83mm 跟100mm的Shimano 或是Sram BB規格下坡車 FR車跟大輪雪地車都可以用了

Funn 碳纖維腿組

Posted: 五月 11th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: 踏板花鼓輪圈輪胎齒片大盤變速鍊條等傳動零件 | 已關閉迴響。

這是品牌Funn 在7月要上市的碳纖維腿組重量780克左右外型跟Sram X0 碳纖維腿組非常的類似

Morpheus Cycles Vimana

Posted: 五月 10th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 土坡街道成車車架類 | 已關閉迴響。

Morpheus Cycle Vimana 土坡車近年來最另類的土坡車架設計市面上最低的車架上管跨點三種顏色鐵灰黑色跟藍色三種尺寸大中小車架頭管傾斜68度 bb高12.3吋後三角 363mm-401mm可調式

Vimana車架六月在台上市

Mike Montgomery P3

Posted: 五月 9th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, TFB-選手車, 選手單避震土坡車 | 已關閉迴響。

這台是車手Mike Montgomery 的P3 外型跟市售版的P3 很類似但是車架幾何稍微不太一樣車架後三角更短頭管角度更傾斜這個車架幾何目前還在測試中不知道會不會用在之後的量產車上

Mike 同時也在測試Straitline的旋轉油壺這款設計還需要一些改進他不願意透露是什麼地方

這台車架的後三角比市售車還短估計在15.1-15.3英吋左右

5月7日內湖團

Posted: 五月 8th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞 | 已關閉迴響。

5月7日有車手帶相機來內湖極限場練車順手的拍了幾張平日下班晚上練車的畫面那晚的月亮不輸路燈阿

港仔擺尾越來越大

宗鳴已經快要可以出版了

跳槽BMX的偶像小李越飛越高了

這兩天腰閃到的宗鳴為了上鏡頭還是為大家擺了一下

精神領袖小村

閃到腰的大叔宗鳴

南港出生的港仔

永遠偶像小李

現在內湖平日的晚上已經變成一個固定單車聚會的地點

Shimano DRD 系統

Posted: 五月 5th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, 踏板花鼓輪圈輪胎齒片大盤變速鍊條等傳動零件 | 4 Comments »

感謝Shimano 在2013 又為了大家推出新的規格這次是變速跟鉤爪系統DRD 新的DRD鉤爪位置比傳統鉤爪的位置向後移20mm 這樣變速器上導輪跟飛輪的空間在沒有裝輪子的時候可以拉比較開方便後輪的安裝同時新的DRD鉤爪的設計號稱會比現有鉤爪更強壯所以鉤爪變強壯了代表受撞擊的時候變速器必須承受更大的力量這感覺不是一個優點因為現有鉤爪原本就是故意做的容易斷這樣在撞擊的時候便宜的鉤爪會先斷才不會傷到貴貴的後變速器當年大肆鼓吹這套理論的廠商好像就是Shimano

最後就像大家猜的一樣新的DRD 鉤爪必須搭配Shimano Shadow變速器才能使用所以不會跟現有Sram或是非Shawdow版的Shimano變速器通用又是一個新的規格新產品等於更多新的業務

Paul Bass Entourage

Posted: 五月 4th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, TFB-選手車, 選手下坡 FR 車 | 已關閉迴響。

這台是Kona 車手Paul Bass 的Entourage FR車採用超輕組裝 Rockshox 前後避震整套Sram X0 零件組 Easton 輪組龍頭手把座管 Chromag 坐墊

Fox CTD 設定

Posted: 五月 4th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞 | 已關閉迴響。

登山車廠商每一年都必須要有的新的科技縮寫 DOSS, ARTT , XYZ 一大堆的縮寫蠻容易讓人產生混亂 2013 Fox 的避震系列前叉跟後避震器多加了CTD縮寫什麼是CTD 他的字面意思不是很重要對一般人來說他可以是123 或是 321 簡單來說就是軟中硬三種原廠預先設定好的低速阻尼位置為什麼要有那樣的設定因為Fox 認為一般大眾比較能接受三種預設好的低速阻尼設定如果只叫他低速阻尼軟硬調整一般大眾會搞不清楚這些調整的用途而且現在前叉跟後避震器同時都有 CTD的設定理論上大眾就可以把前後避震器的設定對齊三種預設阻尼設定的實用性就像是鞋子廠商只出3個最多人尺寸的鞋子如果你的腳剛好是大眾尺寸那恭喜你了你會愛上原廠的預設如果你的需求不是大眾需求那很不幸的原廠的預設就像是穿錯尺寸的鞋一樣

避震廠商每年一直更換調整名稱大眾消費者應該怎麼辦其實大家只要知道通常避震器出場的設定都是偏向中等(阻尼不會太軟也不會太硬回彈不會太慢也不會太快) 所以理論上把調整鈕往任何一邊轉到底避震器就會產生一個極端的設定阻尼不是最硬就是最軟回彈不是最快就是最慢由此基準後再來回調整大致上就可以找所需的設定如果調整扭轉到底還是沒有什麼差異那避震器可能有零件壞掉或是避震器本身質量不太好再不然車手本身可能還沒到達需要調整任何東西的需求

Alexandre Paradis 街道車

Posted: 五月 3rd, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新聞, TFB-選手車, 選手單避震土坡車 | 已關閉迴響。

這台是Lama Cycle 主力車手Alexandre Paradis的NS Capital 街道車車架非常的短上仰的BB位置配上粗壯的Fox 36 Float 跟整車的NS零件純街道的設定

MTB越野單車 DH / FR / SS / DJ