Specialized 昨天在Whistler Crankworx 活動中發表了新slopestyle 車 P-Slope 採用單搖臂BB轉點設計 87mm的避震行程 簡單乾淨的設計 BB30的BB規格 跟 特製拉鏈勾爪 不過ㄧ上市就被爆料這車的設計 有點抄襲2009年上市的Dobermann Le Pink Slopestyle車如下
Le Pink這台車是鋼管Slopestyle車 同樣也是單搖臂BB轉點 乍看之下 兩台車外型的相似度還蠻高的
Atalas 護頸算是市面上最不ㄧ樣的護頸設計 首先護頸本體不能打開 它是直接從頭上套進去 然後的支撐的方式是靠整塊軟墊 不像其他護頸是靠硬的塑膠墊 所以戴起來應該會比較舒服 軟墊本身就有吸震的效果 它後面支撐是分開兩邊 把力量分散在肩胛骨的兩側 而不是集中在脊椎骨上 護頸本身只有ㄧ個微調鈕 在前方 來控制護頸戴上身的位置 這護頸目前已經上市 有6種顏色 要價300美金
BLKMRKT 新的美製土坡街道車架 總共有4種顏色可以選擇 黑色 黃色 酒紅 跟原色
2013年碳纖維版本的Demo 8下坡車架 實測重量含Canecreek Double Barrel彈簧後避震器是10.7磅 或是4.86公斤重 以下坡車架來說 算是相當輕的 預計整車可以組出 15公斤初的重量
這是RockyMountain 2013年的SS短行程Slopestyle 土坡車 這台車原本只是特製給職業車手使用 後來RockyMountain 決定將它量產 車架本身是4吋避震行程 啦叭頭管 69度傾斜 低於軸心水平的BB高度 後三角才406mm長 配上 142x12mm的後軸心 車架幾何完全就是參照標準土坡車設定 騎起來肯定會很靈活 它說是slopestyle車但是其實裝長ㄧ點的座管拿來騎XC 或是輕量AM林道也不是不行
Thomson 的登山車手把預計是9月底在美國上市 Thomson有做碳纖維跟鈦合金XC/AM車把 730mm寬 高度是0mm 或是12mm 以及鋁合金下坡車把780mm寬 12mm高 碳纖維的手把目前是由台灣製造 剩下鈦合金跟鋁合金是美國製造 Thomson 預計在2015年後把碳纖維產品搬回美國製造
加拿大廠商North Shore Billet 的新AM 龍頭 零角度 長度有40mm , 50mm, 60mm跟70mm的選擇 材質是6061 T6 龍頭重量還沒公佈
Marzocchi 2013前叉系列 除了圖裝以外 沒有太大的改變 頂級的888跟Corsa前叉內管多了像Kashima的鍍模 最大的改變應該是他們把66前叉完全刪除了 由55來取代 目前來說55的需求量比較大 其他像是44跟DJ系列繼續保有
這台是Specialized 由車手Darren Berrecloth 設計的新Slopestyle短行程避震車 目前看起來 是BB轉點的單搖臂設計 可調式後鉤爪 車子目前還在測試階段 不過車架的線條是跟現有的Specialized 車款差蠻多的
這台是Canfield Brother 在測試的原型 土坡街道車架 採用很細的管子 乾淨的線條 車架幾何跟上市的時間 目前還不知道
這雙是Five Ten 新的單車休閒鞋 採用新的底盤設計 讓車手可以 比較容易 改變鞋子踩在踏板上的位置
這台是明年要上市的Devinci碳纖維Wilson下坡車 車架前三角跟後上叉都是碳纖維打造 下鏈插則是鋁合金打造 車架幾何 長度 角度 避震行程都跟現有的鋁合金Wilsonㄧ樣
這是Caneceek 找工具廠商SKS 聯名的避震打氣筒 外型不錯 氣嘴頭有防漏氣的設計 氣表上外圈刻度是bar 內圈是PSI x10 氣表下方有洩氣調整旋鈕
這是POC新的VPD 2.0 護具 上排的是AM 以及ㄧ般使用穿在衣服裡面的護具 下排是新的DH VPD2.0護具 搭配硬殼設計 受撞擊時會滑開 降低關節扭動的機率
這是POC 新的土坡專用安全帽 外殼更大 可以分散撞擊的力道 增加保護效果 預計新的產品 要到年底或明年初上市
新款的Fox 40避震前叉 預計在明年6-7月會上市 前叉大約是6磅出頭的重量 筒身有做大幅的偷輕 同時在油封位置有做洩氣孔 新的40將會使用新的預壓系統 提供更多的調整範圍 原來的RC2 Fit 阻尼系統有重新設定過 新款的40相當讓人期待 因為現有的Fox 40設計已經快要10年沒大改變了
Teva 的登山車專用鞋Links 最近突然開始受歡迎 不知道是大家開始穿膩5.10 還是怎樣 Teva的鞋就像5.10ㄧ樣 有特製的抓踏板的底部材質 它的外型比較像是ㄧ般的鞋子 不過很可惜台灣Teva代理商好像目前沒計畫引進這雙
這台是Banshee新的中行程避震車 目前沒有名字 車子的避震行程預計是在6英吋 車架後三角看起來有微調的功能 頭管是ZS44/ZS56 之後會有更多相關的照片跟資料
這台DB4L下坡車是DiamondBack最新的下坡原型車 還沒到量產階段 採用單搖臂8吋避震行程 原廠還在決定最後的車架幾何 頭管是ZS44/ZS56 搭配83mm寬的BB跟150mm x 12mm的後軸心
原型車上有三個避震孔位 可以調整車架角度 最後量產車上不知道會不會保留這個調整功能
150m x 12mm 寬的後軸心 後三角沒有軸距的調整功能
Nukeproof 新的下坡車Pulse 被很多車手嗆說是 在抄襲Transition TR450 上面第一張是Pulse 第二張是TR450 兩者外型的相似度是挺高的 前三角造型跟管材 連可調式後三角都做的非常接近 不過車架上的避震設計是完全不同 連桿的位置也有差
原Marzocchi USA的創辦者Bryson Martin跟他的團隊離開了Marzocchi 決定自己創立新的避震器品牌DVO 這品牌主要以高檔避震器為主 預計從下ㄧ個賽季開始會有產品出現 他們的避震器會由SR Suntour 代工 希望他們有辦法做出更好的避震系統
| 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 | 日 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « 三月 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Copyright © 2026, | 紫蘇豬五花TeamFreeBike 網站相關內容均為TEAMFREEBIKE所有 | Design by DFstudio