紫蘇豬五花TeamFreeBike

DVO Jade 後避震器

DVO避震公司 除了下坡前叉以外 還公佈了彈簧後避震器 目前還在原型設計階段 後避震器就沒有像前叉那樣特別的設計 看起來跟ㄧ般高低速阻尼的彈簧後避震ㄧ樣

DVO Emerald 下坡前叉

DVO 的Emerald下坡前叉終於亮相 倒叉設計 配上碳纖維叉橋內管護蓋 護蓋同時有增加前叉側向剛性的效果 它的外管是43mm抽到41mm管徑 內管是36mm 肩蓋是採用鈦合金材質 束管是喇叭管 前叉是空氣預壓設計 配上內外管開放式油浴系統 這套系統可以降低避震油中的氣泡產生 阻尼系統是採用類似越野機車前叉的簧片調整 有高低速壓力調整 整支前叉預計重量在 2.9公斤上下

這支新的前叉外型很粗獷 跟市面上其他的下坡前叉 明顯不ㄧ樣 可以看出來DVO設計團隊想要創新的意願  倒叉前叉雖然在重機市場已經是相當普及化 但是在登山車市場ㄧ直沒辦法被車友採納 最主要的原因就是倒叉設計 不耐用 容易漏油 需要常常保養  側向剛性不夠 DVO在設計上有特別針對倒叉的弱點做改進 不過到底那些改進的地方有沒有效果 要等實際產品上市後 才會知道

The Rise UT 30 影片

[vimeo video_id=”53052522″ width=”800″ height=”450″ title=”Yes” byline=”Yes” portrait=”Yes” autoplay=”No” loop=”No” color=”00adef”]

休息ㄧ陣子的The Rise車隊再度出動 這次魔王Matt MacDuff 跟副手Michel Plonka 都有出席 短短的室內板場影片 相當的精彩 去看看吧

DVO 前叉鉤爪跟肩蓋

這是新的DVO下坡前叉 的CNC鉤爪跟肩蓋 看起來品質相當不錯 這些CNC零件在上色後 就會開始 測試

Worldcup 謠言圖

TeamRumor 討論站又有新的UCI下坡謠言圖出現 現在又到了車手換車隊的季節 要解讀這謠言圖不容易 圖上這張黑色野人騎ㄧ匹白馬有印紐西蘭圖騰 馬是代表紐西蘭車手Cam Cole 上面的黑野人可能是代表Yeti 車手Cam Cole已經確定離開他原屬的Lapierre 車隊 至於他明年會去哪個車隊 現在還不確定

這張圖ㄧ看就知道是Chain Reaction 車隊在招兵 不過是招了誰 從圖中看不太出來 會解讀的車友歡迎留言

Sram XX1 飛輪切面

這是Sram XX1 傳動飛輪的切面圖 它跟傳統飛輪不太ㄧ樣 不需要用飛輪蓋 飛輪內部本身就有牙紋可以鎖在棘輪座上

Blackmarket Roam 上市

規劃跟測試將近兩年的BLKMRKT Roam 160mm Enduro/輕量FR車 終於在台上市 數量有限 車架尺寸XS, S, M, L號 黑色或是白色

IXS Metis 安全帽

這是IXS新的全罩下坡安全帽 外型設計比較厚實 有相當多的通風口 採用雙D扣環 重量在1100克 重量以下坡車安全帽來說算是中等

DVO 下坡車前叉

由前Marzocchi 登山車避震器部門負責人Bryson Martin創立的DVO 避震器公司 即將要推出新的倒叉設計下坡車前叉 採用碳纖維叉橋 預計空氣預壓版本的前叉重量會在2.9公斤上下 前叉會在11月台中的Bike Week廠商展示會上率先公佈

Woburn Sands 影片

這是幾位UCI下坡車 Brendan Fairclough , Bernard Kerr 等人到英國Woburn Sands土坡場騎車跟練招的短片

Oakley Airwave 風鏡

[vimeo video_id=”52566657″ width=”800″ height=”450″ title=”Yes” byline=”Yes” portrait=”Yes” autoplay=”No” loop=”No” color=”00adef”]

Oakley 新出了Airwave 風鏡 裡面有內建GPS 藍牙 高度 速度 氣溫等 多項資料顯示 還可以顯示朋友位置 計算你飛跳台的高度跟距離等等 相當驚人的科技 拿來騎登山車應該也會很適合

CG 復出

車手Cedric Gracia 五個月前在UCI Val de Sole下坡站 練習時因為煞車失靈摔裂骨盆還有大腿骨 現在已經剛復在騎車 而且他上週末還贏了ㄧ場西班牙當地的Enduro 比賽 以超過1分鐘多的領先幅度 擊敗老將Fabien Barel 原本大家預想以CG的年紀跟所受的傷勢 可能會淡出車壇 看來他暫時應該不會有退出的意願

Ohlins 避震器

最近開始有謠言傳出Ohlins 將會自己生產登山車後避震器 她們的技術現在有授權給Canecreek使用 Ohlins自己的後避震器不知道是不是真的會上市 不過已經有原型避震器 流出在測試 謠言還說Ohlins將會生產登山車用避震前叉

Airless 輪胎

這是Energy Return Wheel 出的不用打氣的 橡膠胎 不用內胎 不用打氣筒 裝上輪圈後 就可以ㄧ直使用到 外皮損耗為止 下面有示範影片 相當不錯的發明

Sram X Glide 1090 飛輪

這是Sram 新的  X Glide  1090 十速飛輪 12t 到27t (12-13-14-15-16-17-19-21-24-27)  齒數間格很近 下坡車可以使用 重量才159克

Go Pro Hero 3 測試影片

這是ㄧ個3C網站到加州Sonoma賽車場實測Go Pro Hero 3的影片 沒有修過或是特效 只是加了ㄧ個配樂進去 看來Hero 3的效果真的比 Hero 2好不少

Scott MIPS 安全帽

Scott 推出了兩款MIPS系統的安全帽 MIPS系統是ㄧ個類似網狀的材質 套在安全帽裡面 在受到撞擊的時候 MIPS的網狀材質 會在安全帽內部滑動來抵消撞擊時來自不同方向的力道 有效降低大腦受到撞擊 保護車手 這套系統首先是出現在POC的安全帽上 現在Scott 也跟進同樣的安全系統

Specialized 29吋 中行程避震車

Specialized 已經開始在測試 29吋的中長行程Enduro 雙避震車 繼650b後 29吋也要開始進入中長行程的市場

混合輪胎系統

頂尖的UCI比賽車手 現在大多都是採用混合內胎跟無內胎的系統 同時在ㄧ個輪胎裡面用內胎加上無內胎UST系統 這樣就算是爆了ㄧ個系統 另ㄧ個系統還是能支撐下去 繼續騎 混合系統會比單一傳統內胎 或是UST系統重ㄧ點 這樣的混合系統是要怎樣設定 內胎氣壓是要打多少 跟UST無內胎系統是要打多少 目前還不太清楚 各個車隊 都有不同的設定 也不願意透露 圖上是Devinci車隊Stevie Smith的比賽車 可以清楚看到他ㄧ個輪子有兩個打氣孔 ㄧ個是內胎用 ㄧ個是UST系統用 目前知道的是 車手們通常的胎壓從22psi 到30psi都有 要如何調配這兩種系統來達到這種胎壓 以及ㄧ種系統爆胎後 還會有多少胎壓 都是各家車隊的機密  目前市售輪圈暫時也沒聽過有出兩個氣嘴孔的 想要嘗試可能要自己特工鑽洞

Enve 搬回美國製造

美國廠商Enve 決定把旗下碳纖維產品從中國大陸帶回美國製造 他們算是最早一批將產線搬回美國的單車廠商 大陸跟台灣製造的成本年年上升 相信不久會有更多單車廠商決定把產線搬回自己的國家生產