Brendan Howey FR車
Posted: 七月 4th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-選手車, 選手 下坡 FR 車 | Brendan Howey FR車 已關閉迴響。

這是車手Brendan Howey 的新FR車 車架是Commencal Supreme FR 配上Fox避震器 Shimano Saint 傳動 大盤 變速 跟煞車 Spank輪圈 踏板 龍頭 手把

這是車手Brendan Howey 的新FR車 車架是Commencal Supreme FR 配上Fox避震器 Shimano Saint 傳動 大盤 變速 跟煞車 Spank輪圈 踏板 龍頭 手把
這是Redbull舉辦 名副其實的Pump Track 比賽 參賽車子 不裝鏈的 只能用Pump的 去看看吧

之前在測試階段的Orange 322下坡車 現在確定上市日期會是2012年七月底 車架本身是8吋行程 單搖臂設計 後軸心135x12mm 採用6061-t6材質
這是三位瑞士車手Ludwig Jaeger, Tony Baude跟Julien Müller 騎室內板場的影片
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Crankworx 今年第一次在歐洲會舉辦一場Slopestyle比賽 場地是在法國的Les 2 Alpes 登山車公園 這次比賽的場地流暢度很不錯 跳台相當的大 路線上 沒有什麼選擇 就是整路催招下來 先去看看這 場地試車的影片

Sram 昨天正式發表了XX1 新的11速傳動系統 這套系統的特色就是1 x 11單盤設定 前面齒片有 28, 30 , 32, 34, 36, 跟38t 單盤的選擇 後飛輪尺比 是10-42t 整套XX1系統預計10月上市 要價1450美金

這套系統不用導鏈器 因為前面齒片的形狀有特別設計 搭配特製鏈條 能穩穩套住 不會輕易脫落

11速飛輪必須要使用特製花鼓棘輪座才能裝 飛輪本身是260克重

變速器的水平中心點是固定的 無論是在最重齒或是 最輕齒 飛輪上的鏈條跟上導輪的距離都是一樣的 這樣設計可以提升變速的穩定性跟流暢度
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這台是Transition新的碳纖維Covert 中型成避震車的宣傳影片 這是Transition 的第一台碳纖維登山車 預計明年上市 仔細看了之後 才發現 原來後三角不是碳纖維 只有前三角是碳纖維 避震行程是160mm 採用8.5 x 2.5英吋的避震器 66.5度的頭管傾斜 三種尺寸跟顏色

這台是Cannondale 車手Jerome Clementz 的Enduro 比賽車 車架是碳纖維打造Cannondale Jekyll 搭配全套Sram Black 零組件 加上Mavic 輪組
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這是年輕小將Kyle Rosencrans的新片 全能型的車手 板場 土坡 Freeride 都騎的蠻順的

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The Rise 車隊這次去歐洲之行 去的國家有奧地利 義大利 跟西班牙 將近10分鐘的大車街道影片 去看看吧

這是明年才要發表的Sram XX1 11速變速器 造型感覺相當不錯 質感比以往的Sram 變速器好很多 變速器本身採用Sram Type 2 Roller Bearing Clutch 變腿本身彈簧很硬 不會亂震 還有一個鎖鈕把 固定變腿的位置方便拆裝輪子 這組變速系統感覺會很受歡迎 單盤AM車的設定會變成接下來的主流
日本車手Takayuki Higashino 是第一位亞州選手在X Games 拿下金牌 他在MotoX 項目中 穩穩的拿下第一 去看這影片吧
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這是Dartmoor車手Alexey Sinayko 2012年新車短片
這是Lamacycle的車手 Louis Lhomel跟 Stéphane Bélanger等人騎水泥場的影片
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這是車手Kelsy Hoog 輕鬆玩土坡的影片 騎的很輕飄
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這是車手Amir Kabbani 最新的林道 Slopestyle 跟土坡的影片 招式乾淨俐落 去看看吧
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這是車手Mike Hopkins 騎林道的短片 相當的順暢 去看看吧

Rockshox 跟Lapierre 廠商推出自動後避震系統 利用感應器在BB 前叉跟手把上 系統可以自行決定 後避震的阻尼的設定 基本上有四種設定 踩踏的時候 鎖住阻尼 受震動的時候 阻尼開一半 踩踏時阻尼半開 受震動時全開 這系統相當的複雜 整套系統大約多350克的重量 只需要0.02秒的時間就能自動改變設定 根據國外媒體測試這套系統真的有效果 不過有底子的玩家 不會喜歡這種自動干預設定的系統 對初學者來說 這種系統又 有點太複雜 預計只是適合給有預算的車友使用
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Ibis 車手Brian Lopes , Anne Caroline Chausson 跟Andrew Whiteford 在南加州順順騎林道的影片
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